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          消防車(chē)怎樣觀(guān)看尾氣顏色判斷故障?支招

          日期:2016-06-30 瀏覽:3241次

          我國生產(chǎn)的消防車(chē)決大部分車(chē)輛都是柴油車(chē),湖北隨州駿龍公司消防車(chē)廠(chǎng)家對消防車(chē)怎樣觀(guān)看尾氣顏色判斷故障做下自己的見(jiàn)解:
                1.
          柴油車(chē)冒黑煙故障柴油是復雜的碳氫化合物,噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車(chē)冒黑煙是為常見(jiàn)的故障現象,分析診,觀(guān)看柴油車(chē)尾氣顏色判斷故障,斷柴油車(chē)冒黑煙故障時(shí),要根據具體情況來(lái)對待?,F象1:柴油車(chē)接通啟動(dòng)機開(kāi)關(guān)后,排氣管大量排放黑煙,但發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。這種現象出現在發(fā)動(dòng)機正常運轉前。發(fā)動(dòng)機無(wú)法運轉的原因有多種,主要在燃油供給系統和進(jìn)氣系統。柴油機不易啟動(dòng),說(shuō)明柴油雖然進(jìn)入燃燒室,但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件,使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。常見(jiàn)故障原因及分

                噴油泵驅動(dòng)聯(lián)軸節固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調整過(guò)早。

                噴油泵故障,即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重,也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動(dòng)。

                噴油器故障,即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動(dòng)。

                在噴油泵柱塞副磨損情況下,調整器調整不當,供油量過(guò)大。

                汽缸壓力過(guò)低。

                空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。故障的診斷首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢,如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。若發(fā)動(dòng)機有敲擊聲并排黑煙,說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早,應重新調整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯位所致。如未發(fā)現問(wèn)題,可按下述方法檢查噴油正時(shí):拆下***缸高壓油管,使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn),將供油齒條置于供油位置,從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,緩轉動(dòng)曲軸,仔細觀(guān)察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化,即說(shuō)明供油開(kāi)始,立即停轉曲軸,檢查噴油提前角是否正確。此時(shí),噴油泵聯(lián)結盤(pán)的定時(shí)刻線(xiàn)應與泵體上的刻線(xiàn)重合。若以上檢查都正常,可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時(shí),噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準,否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過(guò)軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。若供油系一切正常,且發(fā)動(dòng)機排黑煙不能發(fā)動(dòng),應檢查發(fā)動(dòng)機汽缸壓力。如果壓力不足,應從氣門(mén)、活塞及汽缸墊等處查找原因?,F象。      

                 2:發(fā)動(dòng)機運轉不均勻,并且排放大量黑煙。發(fā)動(dòng)機能運轉起來(lái),就說(shuō)明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸,開(kāi)始工作,但工作的狀況不是很穩定,發(fā)動(dòng)機排大量黑煙現象也反映了這個(gè)問(wèn)題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統引發(fā)的,當然,汽缸壓力過(guò)低也會(huì )造成此類(lèi)故障。

                  常見(jiàn)故障原因及分析:

                 噴油泵故障,即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過(guò)度、挺桿調整螺釘調整不當或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

                噴油器故障,即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過(guò)低、噴油器的密封墊積炭等。

                 汽缸內壓力過(guò)低,如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。故障的診斷首先要檢查發(fā)動(dòng)機的工作情況,可以嘗試在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時(shí),若發(fā)動(dòng)機轉速顯著(zhù)降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失,說(shuō)明該缸供油量過(guò)多;若發(fā)動(dòng)機無(wú)變化或變化很小,則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少;若發(fā)動(dòng)機轉速變化小而黑煙消失,說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后,再進(jìn)一步檢查故障原因,如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若正常,可拆檢噴油器,必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對比;若用新噴油器時(shí)故障消失,說(shuō)明原噴油器有故障。若各缸噴油量均過(guò)大,應打開(kāi)調速器蓋,檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動(dòng)過(guò)多(刻度線(xiàn)應與噴油泵殼后端面平等)。如在柴油機冒黑煙的同時(shí),還可聽(tīng)到汽缸內有清脆敲擊聲,則說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早,應正確校準噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現空氣濾清器堵塞(濾芯臟污),應即清洗、吹凈。其次,對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的,應檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。若以上各項均無(wú)問(wèn)題,可對有故障的單缸進(jìn)行壓力測試,以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門(mén)密封不良而造成故障。發(fā)動(dòng)機排放黑煙的其它檢修項目排放黑煙除了燃油供給系統的原因之外,還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀(guān)察空氣濾芯是否有堵塞、進(jìn)氣管道是否漏氣后,也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高,造成進(jìn)氣量的不足,從而影響空燃比。在排除上述故障之后,應該再檢查氣門(mén)間隙的調整是否正確、氣門(mén)與座圈密封性能如何、氣門(mén)彈簧的工作狀況是否正常等。有的發(fā)動(dòng)機使用的柴油質(zhì)量差或牌號有誤,也同樣會(huì )引起排氣冒黑煙,應根據機型、結構及溫差條件選擇適當的柴油,應嚴格按照制造商的使用說(shuō)明來(lái)使用。2.柴油車(chē)冒藍煙故障提到排煙出現藍色,就會(huì )聯(lián)想到汽油車(chē)也經(jīng)常出現的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中,兩種燃燒型式的發(fā)動(dòng)機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此,發(fā)現藍色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查:

                檢查油底殼油面是否過(guò)量。因為曲軸高速轉動(dòng)會(huì )使機油飛濺到汽缸壁上,并竄入燃燒室。值得注意的是,檢查油面過(guò)高時(shí),切不可在發(fā)動(dòng)機停止工作后就立即抽出油尺查看,因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回,須停機10min后再抽出油尺。

                檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴重,間隙過(guò)大,造成機油上竄至燃燒室外燃燒,同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機曲軸箱廢氣增多,應及時(shí)更換磨損的活塞?;钊h(huán)失去作用,機油大量上竄至燃燒室燃燒,出現排放藍煙,應拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán),必要時(shí)更換活塞環(huán)。對于新車(chē)或剛大修過(guò)的汽車(chē),一般不會(huì )因活塞與汽缸的間隙過(guò)大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環(huán)內、外切口(或切角)裝反而引起潤滑油上竄,應該注意查看。

                氣門(mén)和導管間隙過(guò)大,機油被大量吸入燃燒室燃燒,應更換磨損了的氣門(mén)和氣門(mén)導管。對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,若出現燒機油、排煙呈藍色,但發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力未下降,且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機油油污,可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒,此時(shí)應更換增壓器,還應檢查潤滑油是否已污染,必要時(shí)更換。

                檢查空氣濾清器是否堵塞??諝鉃V清器堵塞會(huì )使汽缸進(jìn)氣過(guò)程中阻力增加,進(jìn)氣不暢。汽缸內有一定負壓,也會(huì )將潤滑油吸入燃燒室。因此,出現冒藍煙時(shí),也應檢查與清潔濾清器。3.柴油車(chē)排氣冒白煙故障燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸,經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管?chē)姵?,常常成為白煙。柴油機噴油時(shí)刻過(guò)遲、噴油壓力低、霧化不良都可導致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。需要說(shuō)明的是,在冬季冷啟動(dòng)時(shí),排氣管冒大量白煙,但運轉一段時(shí)間后白煙逐漸消失,是正?,F象。常見(jiàn)故障原因及分析

               發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣排出,冒白煙。

               供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分,水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣,從排氣管排出形成白煙。

                噴油時(shí)間過(guò)遲。由于噴油時(shí)間晚,噴油時(shí)汽缸溫度已下降,部分柴油未燃燒變成油蒸氣,冒白煙。

                噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒,從而冒白煙。

                汽缸壓力過(guò)低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣,因此從排氣管冒白煙。故障診斷和排除柴油機剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說(shuō)明汽缸壓力不足,此壓力雖能維持柴油機啟動(dòng),但啟動(dòng)時(shí)因溫度過(guò)低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應檢查氣門(mén)關(guān)閉嚴密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過(guò)大、活塞環(huán)有無(wú)卡滯或其開(kāi)口是否重合等。柴油機工作無(wú)力、冒白煙??蓪⑹挚拷艢夤?,當白煙掠過(guò)手面有水珠則說(shuō)明汽缸內已有水進(jìn)入,此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時(shí)影響柴油機的轉速,說(shuō)明該缸工作良好,否則說(shuō)明該缸不工作,應拆下噴油器檢查噴孔上有無(wú)水跡;若發(fā)現有水應檢查進(jìn)水原因,查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞;若各缸情況一樣,仍然工作無(wú)力、冒白煙,則應檢查柴油中是否有水。這時(shí)可打開(kāi)燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞,檢查燃油中是否有水。柴油機高速運轉時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過(guò)高、工作無(wú)力、排氣管冒灰白色煙霧。這說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)遲,應檢查并調整連接盤(pán)固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況,慢慢提前噴油時(shí)間,使白煙消除、發(fā)動(dòng)機運轉正常;若調整后仍無(wú)好轉,則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調整螺釘是否失調,并采取措施。柴油機冒白煙時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機的工作溫度,如在水溫70左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉為冒黑煙,便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器,然后校驗噴油器;若在噴油時(shí)有滴油現象,則應進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過(guò)低還是由于針閥體變形或磨損過(guò)甚而造成的,從而改進(jìn)。


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